MONTREAL, 16 NOV.- Los constructores del Réseau Express Métropolitain (REM) dieron a conocer los primeros vagones de tren entregados para su uso en la red automática de trenes ligeros eléctricos.

“Hoy, me complace mostrarles su REM”, dijo Macky Tall, director ejecutivo de CDPQ Infra, una división de la Caisse de dépôt et location du Québec. “En tan poco tiempo, pasamos de una visión a todo esto”, agregó mientras señalaba el tren estacionado detrás de él.

La presentación se transmitió en vivo en Facebook desde el centro de mantenimiento y control de REM, un edificio ubicado justo al lado de la estación Rive Sud, en el extremo sur de la red.

Los coches sin conductor, construidos por Alstom, se consideran coches de metro ligeros y circularán al aire libre en la mayor parte de la red. Cuentan con calefacción, aire acondicionado y también brindarán servicio de internet inalámbrico.

En Facebook, los espectadores pudieron ver el exterior de los coches y también el interior. Los trenes son de color blanco y verde, con asientos de plástico en el interior y mamparas que se fijan al techo.

Los primeros autos comenzarán a correr en la pista de pruebas en Brossard la próxima semana, dijo Tall. La pista de prueba es parte de la red que ya está en construcción, por lo que los conductores de South Shore probablemente verán los autos rodando por la pista en medio de la autopista 10. Cuando esté terminado, el REM comprenderá 26 estaciones, extendiéndose desde Deux-Montagnes al norte de Montreal. a Brossard en South Shore, sirve a West Island, el aeropuerto de Dorval y el centro. Las primeras estaciones están programadas para abrir en 2022, y la red completa estará en funcionamiento para 2024.

La semana pasada, los constructores de REM proporcionaron una actualización sobre el proceso de construcción.

Revelaron que la construcción se ha retrasado significativamente, no solo por la pandemia, sino porque hubo una explosión en el centenario de túnel Mount Royal mientras estaban trabajando.

La explosión ocurrió en el túnel cerca de la ciudad de Mount Royal el 21 de julio cuando el calor de los taladros entró en contacto e incendió el material explosivo sobrante de la construcción original del túnel entre 1912 y 1918.

La explosión detuvo la construcción durante cuatro meses y ahora se han instituido nuevas medidas de seguridad.

Un robot está realizando la perforación necesaria para el resto del proyecto y se controla de forma remota. No se permiten trabajadores a menos de 50 metros de la máquina perforadora robot. Quienes trabajen entre 50 y 585 metros del robot deben permanecer en cabinas protectoras por riesgo de proyectiles de rocas. Se deben cavar unos 30.000 pozos en el túnel para completar el trabajo. La explosión provocó que la construcción del túnel de Mount Royal se retrasara 18 meses.