Y cualquiera que busque reparación por cancelaciones relacionadas con el mantenimiento de emergencia de aeronaves, como el problema del motor que provocó la eliminación de 23 vuelos en la filial de bajo costo Swoop de WestJet a principios de este mes, podría dejar de buscar ahora.

La primera fase de la llamada carta de derechos de los pasajeros entrará en vigor el lunes. Exige que las aerolíneas proporcionen una compensación de hasta $ 2,400 a los pasajeros que son expulsados ​​de los vuelos por razones dentro del control de la aerolínea. Los pasajeros cuyo equipaje se haya perdido o dañado serán elegibles para un máximo de $ 2,100, así como un reembolso de sus tarifas de equipaje.

También se requerirá que las aerolíneas brinden ciertos estándares de tratamiento durante las demoras de asfalto y permitan a los pasajeros abandonar la aeronave luego de una demora de tres horas si el despegue no es inminente, así como crear políticas claras sobre el manejo de instrumentos musicales y proporcionar todos los pasajeros con información sobre sus derechos y actualizaciones periódicas sobre retrasos y cancelaciones.

Se espera que más requisitos nuevos entren en vigencia el 15 de diciembre, incluida una compensación de hasta $ 1,000 por retrasos y cancelaciones de vuelos que se consideran bajo el control de una aerolínea pero no están relacionados con la seguridad, un requisito que las aerolíneas vuelven a reservar o reembolsan a los pasajeros cuando los vuelos se retrasan. , incluso si hacerlo significa darles un boleto para otra aerolínea, proporcionarles comida, bebidas y alojamiento durante los retrasos en el vuelo, y garantizar que los niños menores de 14 años puedan sentarse cerca de sus padres sin cargo adicional.

Las aerolíneas pueden ofrecer una compensación a niveles superiores a lo que ahora requerirá el gobierno y en situaciones distintas a las descritas anteriormente.

Para muchos observadores, la frase clave en estas regulaciones reforzadas es “dentro del control de una aerolínea”. Si un problema es causado por mal clima, mantenimiento de emergencia, problemas operacionales del aeropuerto o emergencias médicas, las aerolíneas no tienen que pagar una compensación.

Gabor Lukacs, fundador del grupo defensor de los Derechos de los Pasajeros Aéreos, ha argumentado que las nuevas regulaciones aún dejan a Canadá muy por detrás de EE. UU. Y Europa al otorgar poder a los pasajeros.

Lukacs ha argumentado que las demoras de asfalto deben ser limitadas a 90 minutos y se deben ofrecer reembolsos por todas las demoras y cancelaciones, independientemente de si la aerolínea tuvo control sobre ellas o no.

En el caso de Swoop, que canceló 23 vuelos durante seis días este mes, el hecho de que el problema del motor no se descubriera durante el mantenimiento de rutina significaba que la aerolínea no debía pagar a sus pasajeros ninguna compensación adicional.

Las nuevas regulaciones generalmente están en línea con lo que los transportistas principales ya habían estado haciendo, aunque eso no ha impedido que algunas de ellas intenten detener las regulaciones en los tribunales.

Air Canada y Porter Airlines, entre otros, presentaron una solicitud a principios de este mes para anular las nuevas reglas, argumentando que los pagos requeridos violan los estándares internacionales y podrían causar confusión a los pasajeros.

La Asociación de Transporte Aéreo de Canadá, que representa a las principales líneas aéreas, ha dicho que las nuevas regulaciones conducirán a un aumento de las tarifas.

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