¿Te has preguntado alguna vez cuánta electricidad consume realmente un vehículo de este tipo?

Si quieres saber el consumo real de un vehículo de propulsión eléctrica como este, debes hacerlo de forma similar a como lo harías con uno con motor de combustión interna, que es básicamente lo que hemos hecho en nuestra ya conocida prueba de consumo en el trayecto Roma-Forlì.

El Audi e-tron, en concreto, no solo nace para satisfacer a clientes que busquen un automóvil ‘cero emisiones’, sino que sus 408 CV de potencia permiten aportar unas sensaciones de deportividad más altas de lo que podrías esperar.

Debemos tener en cuenta, además, que estamos ante un coche que pesa 2,5 toneladas, algo en lo que, sin duda, tienen parte de culpa sus dos motores eléctricos y la batería que los alimenta. De ahí que la media obtenida tras el recorrido total de 360 kilómetros, 19 kWh cada 100 kilómetros (5,26 km/kWh), sea la peor de todas las que hemos obtenido de entre todos los coches eléctricos a los que hemos sometido a este test.

Eso sí, el coste total de la prueba (360 km) ha sido de 7,52 euros (tomando como referencia el coste medio del kWh en España, que es de 0,11 euros). Teniendo en cuenta el consumo que hemos obtenido, la autonomía alcanza los 500 kilómetros por cada recarga de su batería de 95 kWh.

Audi e-tron 2019 primera prueba
Audi e-tron 2019 primera prueba

Debes tener en cuenta que la fase de carga la hemos realizado en una toma doméstica y que, recurrir a las estaciones de carga que encuentras en la calle o en algún centro comercial, elevará seguramente el coste por cada kWh recargado.

En comparación con otros coches de su categoría ‘cero emisiones’, se queda ligeramente por encima de los 18,8 kWh cada 100 kilómetros (5,32 km/kWh) que gastó el Jaguar I-Pace y, dejando de lado el segmento SUV, su gasto es bastante más elevado que el del Tesla Model S 100D, con el que obtuvimos una cifra de 16,4 kWh cada 100 kilómetros (6,10 km/kWh).

En la cima de la eficiencia energética, aunque siempre teniendo en cuenta las diferencias de tamaño y potencia, encontramos el Hyundai KONA Eléctrico, un todocamino compacto que consumió en nuestra prueba real tan solo 12,9 kWh cada 100 kilómetros (8,33 km/kWh)

Audi e-tron 2019 primera prueba
Audi e-tron 2019 primera prueba

Tiempos de carga completa

En el peor de los casos, tardaremos más de 40 horas en realizar un carga completa, que es lo que necesita una toma doméstica de 2,3 kW y 10 A. El tiempo baja a casi 8 horas, si optamos por una estación de carga pública de las de 11 kW.

Con las rápidas de corriente continua y 50 kW, en menos de dos horas habremos reabastecido el 100% de la batería, aunque lo mejor es recurrir a una de tipo ultrarrápida, con 350 kW, de manera que en 50 minutos hayas completado todo el proceso.

De hecho, 50 minutos es lo mínimo que tienes que esperar para que el Audi e-tron se cargue por completo, ya que la batería admite niveles de potencia de carga de hasta 150 kW.

Gran batería, buena autonomía

Durante los más de 1.000 kilómetros que he estado probando el Audi e-tron, el consumo medio total obtenido ha ido de 23,1 kWh cada 100 kilómetros (4,3 km/kWh), lo que equivale a contar con una autonomía de 408 kilómetros por cada recarga completa.

Audi e-tron 2019 primera prueba
Audi e-tron 2019 primera prueba

Estos resultados se han obtenido circulando por diferentes rutas, como el centro de la ciudad de Roma, en la que marcaba una media de 32 kWh cada 100 kilómetros (3,1 km/kWh, lo que daría como resultado una autonomía de 295 kilómetros).

En zonas en las que se mezclan vías urbanas e interurbanas, el eléctrico alemán marca una media de 24 kWh cada 100 kilómetros (4,1 km/kWh), por lo que estaríamos hablando de una autonomía de rodaje total de 390 kilómetros.

En carretera, el gasto se eleva a 30 kWh cada 100 kilómetros (3,3 km/kWh) y la autonomía baja hasta los 316 kilómetros.

En las obligatorias pruebas ‘extremas’, conseguimos registrar 16,2 kWh cada 100 kilómetros (6,1 km/kWh) y 579 kilómetros de autonomía, haciendo una conducción ecológica, mientras que, en la subida rápida y buscando el máximo consumo, las lecturas fueron de 88 kWh cada 100 kilómetros (1,1 km/kWh) y una cifra de uso de apenas 104 kilómetros.

Otras pruebas de consumo

Datos

Coche: Audi e-tron 55 quattro
Precio base: 82.440 euros 
Fecha de prueba: 10/05/2019 
Clima: Soleado, 23 °C
Precio del combustible: 0.11 euros/kWh (electricidad) 

Kilómetros del test: 1.021 
kilómetros totales al inicio del test: 4.847 
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 80 km/h 
Neumáticos: Bridgestone Alenza 001 – 255/55 R19 111H XL AO (etiqueta de la UE: A, A, 72 dB)

Consumo

Media real: 19,0 kWh/100 km (5,26 km/kWh) 
Ordenador de a bordo: 19,0 kWh/100 km 
En el surtidor: – kWh / 100 km 

Datos económicos

Gasto real: 7,52 euros 
Gasto mensual:  16,72 euros (800 km por mes) 
Distancia con 20 euros: 957 km 
Distancia con la batería llena: 500 km 

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